Červen 2020... Nainstalovali jsme Simrig SR1 a vydali se na cestu, o které jsem si ani v nejdivočejších představách nemyslel, že mě dovede tam, kde jsme dnes, s vyhrazenou závodní místností a soupravou v hodnotě přes 38 000 eur. Ale právě tam začalo mnoho z toho, co dnes používáme, a to díky tomu, jak odolné byly 3DOF pohybové systémy švédského göteborského gangu Simrig. "Mohly by být umístěny na jiný pohybový systém, aby simulovaly plný pohyb?" Po týdnech měření a diskuzí s lidmi, kteří stojí za produkty SR (které jsou ručně vyráběny ve Švédsku), byla odpověď ano a zbytek, jak říkáme, je historie. SR1 byly nahrazeny SR2, které byly jasným krokem vpřed v kvalitě a detailech, pokud jde o emulované pohyby vozu, a nyní je čas znovu.
Hlavním rozdílem mezi SR1, SR2 a nově vydaným SR3 je síla motorů. Simrig vložil do SR3 italské motory o výkonu 1000 W, což je jejich nejvýkonnější elektromotor vůbec, a umožňuje jim to přemisťovat soupravu (plus řidiče) o hmotnosti 250 kg namísto 225 kg SR2 (SR1 zvládne 175 kg). Silnější motory také znamenají, že stejně jako ve srovnání s pre/post combo versus integrovaný přijímač se SR3 cítí o něco kontrolovanější než jeho mladší bratr. Pokud máte pocit, že SR1 a SR2 jsou příliš "měkké" ve způsobu, jakým přenášejí nerovnosti a nerovnosti na silnici, SR3 je tou správnou volbou, protože je tužší, aniž by byla příliš tvrdá.
Pokud jde o 3DOF simulaci pohybu tohoto druhu, děje se spousta podivných věcí, pokud se mě ptáte, protože většina velkých výrobců nabízí buď pouze pohybové systémy, které se zdají být rachotícími motory bez dostatečně dlouhé dráhy pojezdu, nebo pohybové nohy, které udeří tak silně, že k použití dané soupravy potřebujete bezpečnostní pás a chránič zubů. V jednu chvíli jsem například testoval Dbox D5, který vcelku většinou jen vibroval (pokud chci jen vibrace, kupuji baskytaristy za jedno procento z ceny Dboxu). V roce 2022 jsem také testoval systém Sigma Integrale, který udeřil tak silně a generoval tak prudký pohyb, že mě bolely ledviny, a i když se všichni snažíme o spravedlivou simulaci skutečných závodů, když se věnujeme tomuto drahému koníčku na této úrovni, chci mít možnost hrát několik hodin, aniž bych poté musel brát léky proti bolesti.
Nový montážní systém je plynulejší, jednodušší a atraktivnější než dříve a samotný tvarový faktor je lepší než u systémů Scorpion, Prosimu, Sigma, Dbox a Qubic.
U SR3 našel Simrig brilantní rovnováhu mezi systémem, který vytváří empatii, a spoustou pohybů přesvědčivým a detailním způsobem, aniž by mě jako uživatele "trestal" příliš tvrdými údery, které v podstatě napodobují pouze odpružení ve spodní části. Stejně jako SR2 pracují SR3 se sedmimilisekundovým vstupním zpožděním a rychlostí, která měří 100 milimetrů za sekundu. Mohou se pohybovat sedm centimetrů nahoru a dolů, díky čemuž jsou ideální pro rallye nebo rallycross. Tady v Gamereactor většinou hrajeme EA Sports WRC, Richard Burns Rally (s Next Gen Physics 7.12 ) a zejména Dirt Rally 2.0 a ve všech třech těchto hrách tento systém funguje úžasně dobře. Mezi tím, co se děje ve hře, a tím, co dělá SR3, není vůbec žádná prodleva a díky vlastnímu softwaru Simrig je velmi jednoduché nastavit přesně tolik pohybu, kolik chcete.
Jednou z inovací tohoto systému je, že Simrig upustil od starého montážního systému, kdy jsme připevnili dvě kolejnice 20x20 mm pod hliníkovou profilovou soupravu a na ně jsme namontovali SR2. SR3 je dodáván se čtyřmi hliníkovými držáky, které jsou v podstatě jen držákem podkovy, který je namontován v pase systému a přímo na boku profilové soupravy. Hladký a super jednoduchý, také vypadá lépe než dříve a uklizenější. Všechny čtyři nohy jsou stále připojeny k krabici ECU, která je nejmenší a nejpohodlnější na manipulaci na trhu. Zapomeňte na čtyři velké kovové krabice (jednu pro každou nohu) jako v případě všech závodníků, zapomeňte na kabely tlusté jako zahradní hadice (jako je tomu i u všech závodníků), zde jsou to úzké, jemné dráty a jediná krabice, která se snadno přišroubuje ke spodní straně návazce.
Simrigs SR3 je něco, na co můžete být hrdí, protože na trhu nenajdete nic jiného, co by mu v této cenové hladině mohlo konkurovat.
Pokud jste nikdy nedělali sim-racing s 3DOF systémem, jako je tento, je pravděpodobně těžké pochopit, o kolik lepší zážitek to ve skutečnosti je. Poměrně často slýchám ty, kteří jezdí bez pohybového systému, že pohyb je "jen matoucí a stále nepůsobí jako skutečný pohyb ve skutečném autě", ale nic nemůže být více špatně. V mnoha případech se nejedná o totéž a pro ty z vás, kteří uvažují o nákupu zde, můžeme SR3 jen doporučit. Pokud dáváte přednost závodům GT4 v iRacingu a chcete pouze napodobit to, co se děje pod pneumatikami, když překročíte obrubníky a "rachotící pásy", které obklopují zatáčky v Seabringu, je samozřejmě naprosto možné nastavit systém Simrig SR3 řekněme na 25 % a nechat detaily emulace pohybu, aby posunuly vaše hraní na další úroveň. Stejně tak můžete nechat celou svou soupravu poskakovat nahoru a dolů jako horskou dráhu, pokud ji nastavíte na 100 % ve všech možných směrech, díky čemuž jsou tyto pohybové systémy optimální i pro ty, kteří tráví většinu svého herního času v Microsoft Flight Simulator nebo podobných titulech.
Švédský Simrig nabízí v současné době nejlepší poměr ceny a výkonu na celém světovém trhu a s SR3 udělali další krok vpřed. Díky chytrému tvarovému faktoru, kvalitním motorům, skvělým možnostem montáže, snadným pokynům, fantastické zákaznické podpoře a skvělému softwaru je snadné znovu ocenit nový systém SR.
